PAG 04-Porsche 962 PDK-Doppelkupplungsgetriebe

https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelkupplungsgetriebe

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Um das mal eindeutig klarzustellen:
Porsche hat 1984 als erster Hersteller weltweit ein Doppelkupplungsgetriebe in einem Kfz.,
in unserem Fall einem Rennwagen, dem 962 verbaut!

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Eine Kupplung ist für die geraden, die andere für die ungeraden Gänge zuständig.
Bei einer Schaltung wird gleichzeitig die Kupplung des vorherigen Gangs hydraulisch geöffnet,
während die des gewünschten Gangs,
der ebenfalls hydraulisch schon eingelegt ist, geschlossen wird.

…vereinfacht dargestellt…

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Das „2612-Getriebe“ war natürlich auch optisch ein Verwandter des 956/962 Schaltgetriebes.

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Ja, und dies ist mein ganzer Stolz:

So um die 60 Entwürfe hab‘ ich zuhause auf Wunsch meines Chefs zum Thema
„PDK-Logo“ gemacht:
Einer wurde das offizielle PDK-Logo…

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…und war dann natürlich das Erkennungszeichen jedes PDK-Rennautos…

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…gut für’s Ego…

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und dann auch noch auf diesem wunderschönen Auto!

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Und eines ist auch klar:
Als Doppelkupplungspioniere haben wir auch einige nicht ganz schöne Erfahrungen gemacht…

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Der erste PDK-Sieg!
Damit mußte ich meine Wette einlösen:

Mit Anzug und Krawatte in’s Geschäft!

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Er kann auch einige Stories zum Thema PDK erzählen…

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Nice car!

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Wer heute was auf sich hält, hat ein Doppelkupplungsgetriebe im Programm!
Interessanterweise hat VW als erster diese Technologie in einer Großserie (Golf) angewandt!

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Doch, dieses Durcheinander hat funktioniert!

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So sah es im Heck des 962-PDK-Autos aus.

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Ein ganz liebenswerter Kerl, der Hans Joachim Stuck!

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Der „Designer“ bringt sein Werk hier selbständig an…

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Das ist ja klar:

Solange ich Porsche-Leasingautos gefahren habe, war „PDK“ dabei!

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Übrigens:

So knapp 20 Jahre hat es gebraucht, bis sich eine Hersteller (VW)
zum ersten Mal an das Thema „Doppelkupplung“ gewagt hat!

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